Buyukada s'integre au premier sejour ; les thermes de Bursa et un vol en montgolfiere non — les raisons medicales et le calendrier qui fonctionne.
Votre première visite a une forme précise : consultation, intervention, puis contrôles de cicatrisation à des jours que nous ne déplaçons pas. Une excursion, c'est six à douze heures loin de la ville, souvent sur une route qui n'a rien de lisse, et un rendez-vous manqué qui ne compte vraiment que le jour où quelque chose se passe mal. Gardez les escapades pour le second séjour, quand il ne reste qu'un contrôle.
Büyükada est à soixante ou quatre-vingt-dix minutes de ferry depuis Kabatas ou Eminönü, et c'est la rare sortie stambouliote qui ne demande rien au corps. Aucune voiture particulière sur l'île, des navettes électriques à la place des anciennes calèches, et une route côtière plate que l'on parcourt aussi loin qu'on le souhaite. Une demi-journée, de l'air marin, et vous êtes là pour le contrôle du lendemain.
Le ferry rapide vers Yalova puis un bus mènent à Bursa en deux heures et demie environ : mosquées ottomanes, marché couvert de la soie et téléphérique jusqu'à l'Uludag. L'avertissement concerne les bains thermaux qui font la réputation de la ville. Ce sont des hammams à l'eau plus chaude, et les mêmes délais s'appliquent : six semaines après une chirurgie du corps, trente jours après une greffe, sans exception.
Les trois sont à une heure et quart de vol et méritent vraiment un voyage séparé, trois à six mois après le traitement. Deux précisions : un vol en montgolfière se termine par un vrai choc à l'atterrissage et implique un changement d'altitude, donc six semaines minimum après une rhinoplastie et un feu vert de notre part. Et les travertins de Pamukkale se parcourent pieds nus sur pierre mouillée, ce qui convient mal à un équilibre encore incertain.
Oui. Un vol court ne pose pas de problème aux greffons ; la cabine est sèche, alors buvez de l'eau et ne laissez rien toucher votre tête, y compris le dossier du siège.
Six semaines au plus tôt, et seulement après que nous vous ayons revu. Le changement de pression et l'impact à l'atterrissage sont bien réels, et rien ne justifie de les tester tôt.